Çandarlı Limanı için komisyon önergesi
Cumhuriyet Halk Partisi Yüksek Disiplin Kurulu üyesi ve İzmir Milletvekili Mahir Polat, 2011 yılında temeli atılan Çandarlı Limanı için TBMM'nda araştırma komisyonu kurulması için önerge verdi.
Mahir Ploat, yaptığı yazılı açıklamada, Çandarlı Limanı’na 10 yılda yaklaşık 700 milyon lira harcandığını, akıbetinin hala belirsiz olduğunu bildirdi. Kuzey Ege Limanı olarak da bilinen Çandarlı Limanı’nın ülke ekonomisine kazandırılması gerektiğini vurgulayan Polat, açıklamasında şu görüşlerine yer verdi:
‘’Çandarlı (Kuzey Ege) Limanı’nın temelinin 2011 genel seçimlerinden iki ay önce atıldı. İzmir’e 80 kilometre uzaklıktaki bu limanın, Doğu Akdeniz’de Yunanistan’ın Pire Limanı’na alternatif bir aktarma merkezi olma ve yıllık 12 milyon TEU elleçleme kapasitesi ile dünyanın en büyük on limanından biri olacağı iddiası vardı. Liman inşaatı, temel atma töreninden dört ay önce 2011 yılı Eylül ayında başladı. Ancak yaşanan teknik aksaklıklar ve projenin zemin etüdü iyi yapılmadığı gerekçesiyle dalgakıran ve rıhtım kazıklarında yaşanan kaymalar nedeniyle inşaat üç yıldan fazla durdu. Çandarlı (Kuzey Ege) Limanı’nın ihalesi yap-işlet-devret modeli ile 5 Kasım 2013 tarihinde yapılmış ancak ihaleye teklif veren çıkmamıştı. 2018 yılı Ekim ayı fiyatlarıyla Çandarlı (Kuzey Ege) Limanı’na yapılan yatırım bedeli 697 milyon liradır. Temel atma töreninden bugüne on sene geride kalırken, yaklaşık 700 milyon lira harcanan inşaatın ne zaman tamamlanacağı, limanın akıbetinin ne olacağı, ne zaman çalışmaya başlayacağı hala belirsizliğini korumaktadır.’’
Çandarlı Limanı’nın kaderine terk edildiğini vurgulayan Polat, şöyle devam etti:
‘’İzmir Depremi olarak da adlandırılan 30 Ekim 2020 tarihinde Sisam Adası merkezli yaşanan 6,9 şiddetindeki depremde özellikle dalgakıran olarak inşa edilen deniz yapısının beton blokları arasındaki açılmalar artarak 40 santimetreye kadar ulaştığı görülmektedir. Uygun inşaat tekniklerine göre yapılan rıhtım ve dalgakıran yapılarının zeminlerinde bir milimetre bile açıklık ya da bozukluk olmaması gerekirken, liman dalgakıran ve mendireğindeki eğilmeler, bükülmeler, inişler, çıkışlar gözle görünür duruma gelmiş bulunmaktadır. Bugün itibarıyla Çandarlı Limanı, adeta kaderine terk edilmiş olarak görülmektedir. Bütün dünyada olduğu gibi, ülkemizde de uluslararası ticaretin büyük bir bölümü halen en ekonomik sistem olan denizyolu ile yapılmakta olup, taşıma zincirinin deniz ayağını oluşturan limanlar, ülke ekonomisinin geliştirilmesinde etkin rol oynamaktadır.’’
Mahir Polat, ülkelerin ekonomik büyümelerinde ulaştırma sektöründeki gelişmelerin payını büyük olduğunu, deniz yolu ulaşımının, ekonomik taşıma sistemi olma özelliği ile de bu pay içinde önemli katkıya sahip olduğunu kaydetti. Limanların ekonomiye dolaylı dolaysız çok önemli katkıları bulunan ve ülke ekonomisinin dışa açılan kapıları olduğu gibi ülke güvenliği ve stratejik açıdan da önem taşıdığını vurgulayan Polat, ‘’Çandarlı (Kuzey Ege) Limanı’nın mevcut durumunun araştırılması, limanın ülkemize en faydalı ve en ekonomik şekilde kazandırılması için atılması gereken adımların belirlenmesi adına Meclis çatısı altında araştırma komisyonu kurulması elzem olarak görülmektedir” ifadelerini kullandı.